靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)

集裝箱偏載檢測(cè)裝置分為靜態(tài)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種；公司可為您量身定制適合您的稱重裝置，下面讓我們來(lái)了解一下這套靜態(tài)集

裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理；

為加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸管理工作，保證鐵路運(yùn)輸安全，加快集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》《中華人民共和國(guó)合同法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等法律、行政法規(guī)、規(guī)章和中國(guó)鐵路總公司（以下稱總公司）有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。

靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)，特別是一種能檢測(cè)貨運(yùn)集裝箱 超載、偏重、偏載檢測(cè)的稱重計(jì)量裝置，主要應(yīng)用于裝卸集裝箱的起重設(shè)備或集裝箱專用吊 具上的集裝箱超偏載檢測(cè)稱重系統(tǒng)裝置。  

集裝箱運(yùn)輸具有簡(jiǎn)化貨物包裝，保障貨物安全，提高裝卸運(yùn)輸效率，便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代 化管理等優(yōu)點(diǎn)，因此在海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸中得到了普及和推廣。但是，由于種種原因，裝 有貨物的集裝箱超載、“左右偏載”和“前后偏重”經(jīng)常發(fā)生。造成集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中存在 很大的安全隱患。以鐵路為例，長(zhǎng)期以來(lái)，超載和偏載一直是困擾鐵路貨車運(yùn)行安全的疑難 問(wèn)題，可以說(shuō)是危害鐵路安全的“*殺手”。特別是隨著我國(guó)鐵路的不斷提速，鐵路貨運(yùn)對(duì) 超載和偏載的要求更為嚴(yán)格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。為此，鐵道部專門出臺(tái) 《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用管理辦法》，要求運(yùn)用科技手段嚴(yán)格檢查超載和偏載。目前，鐵路貨場(chǎng)在裝卸過(guò)程中對(duì)于集裝箱超載的檢測(cè)，已有吊秤、鉤頭秤等解決方 案，但對(duì)于集裝箱超重、偏重、偏載的檢測(cè)還沒(méi)有科學(xué)有效的檢測(cè)設(shè)備，即使有一些檢測(cè)裝 置，也由于使用不便而不能方便快捷的提供相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)。如數(shù)字式集裝箱超偏載檢測(cè)裝 置(號(hào)ZL 200820114846. 8)，該檢測(cè)裝置的使用需要專門的場(chǎng)地，且需要將集裝箱全 部運(yùn)輸?shù)侥骋还潭ǖ攸c(diǎn)檢測(cè)之后才能裝車，這樣嚴(yán)重影響了集裝箱貨場(chǎng)的作業(yè)效率，且增 加了作業(yè)成本。

超偏載檢測(cè)裝置技術(shù)條件：依據(jù)《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置》TBT3096-2004《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置檢定規(guī)程》JJG鐵路129-2004，《電子衡器通用技術(shù)條件》GBT142492-1993，《鐵路貨物裝置加固規(guī)則》鐵道2006161號(hào)有關(guān)條款制定。
 
靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)與稱重系統(tǒng)工作原理：
集裝箱4個(gè)角件孔位置對(duì)準(zhǔn)置于地上稱重平臺(tái)上，通過(guò)集裝箱的4個(gè)角件孔部所對(duì)應(yīng)的4個(gè)稱重平臺(tái)，承載全部集裝箱重量。分別檢測(cè)4個(gè)稱重平臺(tái)的重量信號(hào)，得到了集裝箱4角承載的重量，應(yīng)用力矩平衡原理對(duì)集裝箱縱、橫軸向重量分布測(cè)定，計(jì)算出集裝箱偏載、偏重?cái)?shù)據(jù)，測(cè)定出集裝箱中心位置，將集裝箱中心點(diǎn)與縱橫中心線交叉點(diǎn)同時(shí)顯示在屏幕上，依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的偏載、偏載數(shù)值，對(duì)被檢集裝箱所測(cè)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)判別，得出（合格/不合格）結(jié)論，同時(shí)4角重量之和能測(cè)量出集裝箱總重量。完成集裝箱的偏載檢測(cè)與稱重。并對(duì)超載、超偏載范圍等進(jìn)行報(bào)警。

靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)：
一、靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)稱重平臺(tái)   
1.外形尺寸：寬2m；長(zhǎng)4m；4臺(tái)
2.面板材質(zhì)：Q235
3.臺(tái)面厚度： 16mm
4.承重結(jié)構(gòu)形式：全鋼槽型鋼結(jié)構(gòu)
5.山頭板厚度：20mm
6.加強(qiáng)板厚度：10mm
7.zui大稱量：50t
8.單臺(tái)稱量：每臺(tái)15t。
9.設(shè)備分度值：使用分度值1kg，檢定分度值5kg。
10.工作電壓：電壓：220V(－15％～＋10％)，頻率50HZ±5%，功率：小于100W
11.工作溫度：傳感器-34℃～+44℃，儀表0℃～+44℃。
12.相對(duì)濕度：≤95%
13.信號(hào)傳輸zui大距離：50m。
14.安全過(guò)載：125%
15.準(zhǔn)確度等級(jí)： OIMLIII級(jí)
16傳感器zui大安全過(guò)載：120%FS；zui大極限過(guò)載：150%FS
17.傳感器防護(hù)等級(jí): IP68
18.接線盒防護(hù)等級(jí): IP67
19.設(shè)備類型：無(wú)基坑。
 鋼結(jié)構(gòu)秤體經(jīng)拋丸除銹處理，噴涂環(huán)氧富鋅防銹和丙烯酸聚氨酯防腐面漆，油膜厚實(shí)，厚度均勻?yàn)?/span>120μm±10，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿，防腐能力更強(qiáng)。

集裝箱偏載靜態(tài)稱重系統(tǒng)